第257章我们汉兰达，不会被这么轻易就被打败
多枪快充技术
竺延丰是有耳闻的
但目前市面上最快的多枪充电，也没突破到这个范畴
不是说技术达不到
而是成本太高了
要解决大功率充电，首先要解决的是功率模块和电芯充电上限的问题
这往往需要多串联，甚至用到SiC模块
但英飞凌的SiC模块是的三倍以上，再加上大电池包和大电流充电桩的技术问题，目前还没哪个厂家把完整配套方案给做出来
所以当他看到这套的双枪充电方案，心里也跟著震颤起来！！
「我们开发的这套大电池包多枪快充方案，是针对宇通的旗舰客车，应用于一线城市的场景运营————」
一行人来到研发场地
许易介绍起来星辰内部的另一项业务
也即是星辰独家的「全链路技术方案」
一线城市有新能源运营指标，国家为了推行政策，纯电的客车公交车都在大范围试点了
但续航短板、充电速度不够快这些问题
当前市面上的新能源公交，快充两个多小时是常态
甚至还有很大部分，是早几年技术不成熟的产品，只支持慢充，那充电时间甚至在四五个小时以上
运营效率低下
慢得令人无法接受
货运卡车市场也是因为这点才没普及
毕竟新能源公交车还有补贴与采购名额，而重卡货运市场的应用，完全取决于消费市场的自然竞争选择，就算有补贴也得看是否真的划算
不过当看到星辰的产品后，他真愣住了
「你是说这款车装电量达到，续航里程超，但只需要一个小时就可以充满电？」
「嗯，这种大型电池包针对一线城市运营的十米大巴车，客流量是很大的，所以续航里程自然是越大越好，充电越快越好」
「这个续航和充电效率，的确比较理想了啊————」
竺延丰心里盘算起来，近年来货运车市场的竞争在逐步加大
针对港口、矿山、钢厂这种环境
如果他们真的搞出一款续航在左右的卡车，充电速度又能在一个半小时以内，那就完全有应用场景了
东风集团虽然是决定加入超充联盟的协议
但绝对没考虑过星辰汽车所说的什么「全链路超充技术方案」
可现在————
他有点改主意了
「许总，我们东风从去年就成立了新能源重卡项目，一直没向市场推出，其实卡在了几个技术节点————但没想到你们内部已经把充电速度做到这一步了」
他仔细观察了星辰这个液冷超充桩，发现其线束甚至比市面上的商用超充桩要细一倍，拿在手上相当轻便，难以想像这么小小一根，就能提供的充电功率
「竺总，你这话，是对这套方案动心了？」许易带笑道
把人带到这儿，那属于守株待兔了
多枪快充和大功率充电，对商用新能源车来说吸引力是致命的
现在的新能源商用车市场
虽不能说是一片空白
可也普及程度极为有限，不为商用市场客户接受
就是因为充电速度续航都上不去
大续航这个问题，星辰暂时也难以全面解决，但可以通过大功率充电来弥补
在有补贴和能节省成本的双重效应下
一旦打通了基础应用环节
矿老板和短途货运公司都得疯狂了！
「我们很难不动心啊————」竺延丰哭笑不得
一个小时就能充满
这比空气悬挂的吸引力还大！
这下不得不加深合作了
「许总，听说你们的高压功率模块都是自研自产？」
竺延丰本来没考虑这事儿
但看完充电之后，顺便也带出了思绪
岚图的第一款车可能要上碳化矽方案
他看了报价清单
英飞凌那边给出的功率半导体价格还挺昂贵的
之前国外在SiC模块是绝对的垄断，这玩意成本高、产能也不大，国内也是在近两年才略有突破
星辰通过子供应链能搞出SiC模块，这大大出乎业界的意料，甚至比国内其他主攻半导体的公司进度还要快
「嗯，我们用的都是自研的，要打磨好三电和大功率充电，对功率半导体的要求太高了，不得已只能自己搞了，好在前期的研发投入，现在也有了成果，功率密度能赶上国际水平，成本也较之进口采购低些————」
模块从星辰上市就开始搞了，后续也是顺利把功率半导体这块给啃了下来
到这个阶段星辰汽车对于其他造车厂商，是真正意义上的遥遥领先
何况他们内部还在布局研发更高压的
这是实力
也是底蕴
「功率密度赶上国际水平？成本比进口还低？星辰这边的功率半导体————
那，你们还对外供应吗？」
竺延丰心里一咯噔
他突然有了更换功率模块供应商的想法
「当然，星辰的这些研发是深入配合子供应链的公司，订单是对全行业开放的，其实我们近期在考虑做混合模块的方案，一来是更集成化，其次打包模块的电驱解决方案也更能压缩成本」
许易答道
像泰华天润和山栋天岳后续的研发和设备更新采购，可都不是小数目，他们也有自己的业务，现在正是扩大市场，争取盈利的好时机
而这个功率混合模块的性能，许易虽没过多介绍
但光看星辰几款车的能耗和内部集成度，也足以说明一切
竺延丰更心动了
星辰的这个功率模块方案，也很诱人啊！！
听起来挺香的
「竺总，竺总————」
就在此时
卢放猛拉了拉他衣角
竺延丰心里猛然一惊
不对！
他之前是准备干嘛来著？！
另一边
广汽丰田对外公布了预期要召回车型的数量，涉及到凯美瑞、汉兰达、雷
凌、C—HR————近十款车型，预计要召回六十万辆，直接损失超过10亿元，如果算上间接损失，也要达到几十亿的规模了
由于缺陷是源于丰田体系内的供应商，广汽丰田这边又以供应链合同向电装公司追偿了部分成本
召回和车主补偿的事务交给独立部门处理
而黄永强的注意力重心，最后还是回到了市场销量这一块
人不能被一点点小挫折就轻易打倒
召回这种事
只要是大品牌，或多或少都有类似的经历
只要拿出解决方案了，内部利益争吵拉扯完了，也就没那么难受了
「暴雷事件影响面虽大，但其实也没什么大不了，不用盲目挫败————从近一周的线下销量反馈看，咱们的销售是没有衰退太多的」黄永强在会议室侃侃而谈
这很反常识
热搜已经挂了好几天了，广汽丰田的几款车居然销量还能打，传出去估计能让人大跌眼镜
是降价！
他们采用了降价的措施！！
原本加价的车型，现在因为这件事变得完全不加价了，特别是4S店里有些库存车，是打两万左右的厂家折扣去促销
这不得不提及人们一种古怪的捡漏心理
燃油泵事件的确恶劣
可厂家滑跪的速度也够快
给出了解决方案，又迅速把新车降价了
让一些观望这款车的人，产生了一种「捡漏」的心理
毕竟官方都把燃油泵给更换解决了，那这车四舍五入下来，其实就没多大问题！
广汽丰田还是大品牌！
还比之前降了两三万多！
算上低息贷款，某些现车打折比之前便宜了近四万，都是有可能的
很划算！
别笑
一部分路人和结晶粉真是这么想的！
丰田在国内有超千万的车子保有量，即使这个比例乘以百分之一，也有相当多的受众
「我定个小目标吧，汉兰达12月交付量，咱们还是要冲到一万台以上的」黄永强接著说道
他的思路很简单
越是暴雷，越要采取各种措施把销量冲上去，给予市场信心
这样才能让市场和消费者看到，弥补了错误后，他们的车子依然是很能打的
后续的舆论影响才会迅速消弭到最低
毕竟网际网路是没有记忆的嘛！！
他其实还是咽不下这口气
上次百人大会互呛，差点没给他整吐血
当著那么多媒体面前
一点面子都没给他！
太过分了！！
懂不懂尊重两个字怎么写？
星辰L7不管是因为产能也好，还是其他因素
终究是卡在的月交付量
他们汉兰达再怎么拉！
也不能跌到七千台以下吧！
无论如何，他都不可能接受这种可能！
必须要压对方一头
六座SUV市场
只要汉兰达一日不死
那星辰L7终究是太子！！