第209章一体大压铸，我们星辰一口气干两套！（5k，来了来了！）
众所周知
国产手机厂商是最喜欢找有实力的企业联动的
以往联动的都是一些外企巨头
什么我们采用了索尼的镜头、三星的屏幕、高通的晶片……
现在国产手机电芯能超越国外，是一种罕见的突破
国产自研这几个字能在今天拿出来，是难得可贵的
宣传上多少能占据些许优势
许易笑著答应：「那太感谢沈总了，我们星辰做手机电池也不是草率的规划，相信以后我们双方都会庆幸今天的相互选择」
手机圈供应链这边其实也在不断突破，材料和成本优化，再加上内部空间不断改进，等到明年主打大尺寸大屏的旗舰机，就会迎来普遍的时代
但到时候他们极星电池同样会有突破
现在这块电芯的开发周期毕竟不长，很多地方还是从零开始，他们很多技术还没验证
董宇轩那边说下一代电芯准备采用高压电解液，并将负极材料进行改进，下一代的能量密度和快充提升，将比这一代还夸张
预计能直接提升30%左右
到时候让普通尺寸的旗舰机，也有望用上大电池，小尺寸的旗舰机能达到左右
按照当下这个手机行业环境和晶片功耗
哪怕是「电量焦虑症」再严重的人，看到的容量以及80w的快充，都会直接流下感动的泪水！！
这件事许易暂时不打算公开
等内部有验证样品，再给手机行业带来一点小小的惊喜！
——
团队离开后
极星充电宝也顺势上架到了车商城
在这之前
部门这边还单独咨询了下自家老总
毕竟这个充电宝是许总提议要做的，怎么运营和定价肯定也要参考他的意见
没想到许易表现得很随意
「你们自己核算下设计和开发成本，按照正常成本定价来就行，充电宝的批次不多，肯定要以收回成本为主，如果销量比较一般的情况下，那就当个限量款售完为止呗」
做这个充电宝也只是一时的灵感，主要是正好有一批残次电芯，加上现在充电宝行业同样良莠不齐，属于不能看的那种
自己做出来不光能卖，还能自用啊！
不过许易也不确定，现在这种超薄磁吸充电宝到底有没有人买单，他准备将星辰汽车的车商城打造成一个私有化的生态区，眼下算是一个小小的尝试
如果真做成了，以后不光能卖汽车配件，还可以往其他区域拓展拓展
很快
内部成本核算出来了
「按250定价，应该能收回成本，还能保有20%-30%利润」
本来按照物料成本，开发这种充电宝成本挺低的
奈何许总的对轻薄和质感的要求太极致了，总开发成本就压不下来了
许易往群里回消息：
「那就定价298，咱们很多车主也是愿意为质量买单的！」
星辰车商城的东西一向以「高性价比」著称
但这个「高性价比」也是要看跟谁比
和改装市场，以及其他汽车厂商的官方配件相比，那肯定是性价比高得没边了，且星辰汽车配件的官方售后还好，以至于很多车主都对此赞不绝口
实际上他们的利润率是不低的，车商城的业绩创收，每个月更是跟随著销量节节攀升
刚才那句话怎么说来著
卖车只是交个朋友，卖生态配件利润才是真高啊！
——
车商城事业部
郑国昭坐在电脑面前，满脸狐疑地盯著手中的充电宝
「这个充电宝……倒是挺不错的，但按这个定价真能卖得出去？
许总在这方面，会不会是考虑欠妥啊？！」
看到许总在群里发的话
他差点以为出现了幻觉
定价250利润已经不错了
居然给定了个
他不太懂技术，但只感觉这个价位怕是有点卖不动
看看市面上一万毫安的品牌充电宝，人家才卖
而他们这个
才三千三百毫安时
最大的优势就是无线充电了，可也没几款机型支持啊
「不对，许总这么做一定有他更深层的道理，我要做的就是服从！」
郑国昭本来想发消息过去稍稍「异议」一下
但很快
猛地摇了摇头！
眼神当即恢复了清明！
该死！
自己怎么能质疑许总！！
许总的英明神武，早就在过去的成功之中，得到了充分的证实
要知道
最近这段时间，他老郑可是一直在干实事啊
星辰S7发布后的配件开发，那都不用说了，车衣、车模、车窗膜、床垫、车载香薰，都已经是常规操作了
销量方面，也卖得很好
用车友圈的一句话来说
——现在谁买车不装修啊？！
…
他们的头枕和床垫产品，卖得格外突出
油车怠速开空调的危害有很多，其中包括小电瓶容易受损，显著升高油耗、加上一氧化碳中毒这些风险
但睡在电车里没这种担心
再加上星辰车商城的用品，经过这么久的积累，也算「有口皆碑」了
只要是新车主购车之后，无论是上网打听，还是在车友群询问，得到的回答都是质量靠谱，可以无脑入
这么一来二去，销量跟左脚踩右脚似的，越来越高
毛利润更是来到一个令人看了脸都会笑裂的比例
但是
郑国昭期间也遇到了难题
生态商城毕竟是围绕车主展开的，他把一些能开发的东西，都开发完了之后
发现没「新品」可上了
灵感完全枯竭了
一些汽配城的供应商找上门，也被他否了
他们生态商城是要做质量，也不是什么玩意都要的
起码之前开发的那些东西，他认为车主都用得上，如果用不上的低质量物品，也是在拉低他们现在车商城积累的口碑与权威
也就在这时
许总的伟大再次体现了出来！
当他尝试性的提出自己心里的疑问，许总是这么说的
「商城嘛，就是随便卖卖车主用得上的东西，实在不行也可以开发个气门芯、或者不行你开发个车规级纸巾盒也行」
像是开玩笑的两句话
郑国昭还真将信将疑的去做了，他找了两个供应商
认认真真地开发了一款闪电图标、外观精致的气门芯，结果卖爆了！！
然后他又抱著严谨的态度
去打造了一款车规级纸巾盒
这个车规级到什么程度呢？
外观精致、材料是PU革+超纤，自带磁吸、可耐暴晒超95℃到冬季零下30℃高低温
郑国昭专门找权威机构出了一份检测报告
哪怕在90℃的烘烤下，盒子不会变形，也不会有任何异味与有害气体产生
这已经不是车规级了
而是「母婴级」！
所以在车商城页面的商品详情页中，又上架了一份《母婴级》检测报告！
把检测数据都怼到了脸上
等上架后，第一批又被抢光了！！
尽管该纸巾盒定价99元，远超市场价几倍
评论下方，却全是夸奖的声音
表示第一次看到有母婴级检测报告的产品
有家里生小孩的车主，干脆买了两三个，将其放在了家里桌面、磁吸在冰箱上使用
……
郑国昭悟了
只要满足了价值和权威性，那么消费者依然是会认同这份价格的
就算昂贵了一点，也会觉得物超所值
「许总这么定价，肯定有他的考虑，我只需要想方设法的扩大宣传，证明咱们产品的权威性就好了」
郑国昭通过举一反三，很快有了思路
他头脑飞快运转，分析著这个产品的可能性
价格上来说
明显不占据太多优势
像汽车用品，是能与车主的用车生活关联上的
但这个充电宝，想关联上「用车」明显有点难
既然这样
就只能加大宣传力度了！！
「先找一批权威数码博主大力吹一波再说！」
……
……
充电宝对于许易来说只是个插曲，星辰汽车目前更大的重心放在了庐州F2工厂的规划与投入
而今有了更充足的预算
生产设备自然也要迎来了一轮升级
行业从传统燃油车到新能源车跨越
所带来的改变从来都不止是能源形式，还包括了生产的形式
若以超级工厂的规格来要求，平均每30秒至40秒下线一台车，不光依托工业机器人集群、数位化、高自动化率这些因素……
还有一个重要核心，那就是闻名后世的「一体化大压铸工艺」
而今新厂刚迈开步子，在设备采购上就已经遇到了问题
「许总，近期力劲集团和海天集团有回音，按照您要求的超大型压铸机，定制恐怕短时间下不来」
助理小周拿来一迭报告，都是供应链头部厂商返回的数据和具体反馈情况
许易接过报告，只稍微看了看，眉头跟著就皱了起来
庐州的4.0造车工厂要实现产能升级，「超大型压铸机」是核心中的核心
一体大压铸不光能将几十上百个零件合一，减少上千个焊点，同时也能实现减重、缩短生产、强化车身扭转刚度的作用
星辰这边想要定制的超大型压铸机，目标是实现前后底板的一体压铸集成化
届时等F2工厂落成，他们旗下所有高端车型都可以收益，且显著提高生产效率和铸造精度
不过
要做到这点，对压铸机锁模力的上限要求很高
星辰汽车这边定制的是吨级超大型压铸机
然而国内的压铸机龙头，无论是力劲集团，还是海天金属，都达不到这个要求
力劲集团今年量产的「系列」，最大锁模力是吨，海天金属那边更次一些，量产的压铸机仅仅能达到★cc
超大型压铸机的吨位往往决定零件尺寸的上限
吨压铸机的锁模力，可以覆盖3m×2m的型腔投影面积，刚好可以一体压铸汽车后底板
而吨超大压铸机，能覆盖4m×3m的型腔，这意味著汽车整个下车体（后底板+前底板+纵梁）、包括完整电池包壳体，都可以一体压铸出来
所减少的焊接、装配工序是非常巨大的
一体化压铸件成本至少下降20%-30%
力劲集团在吨大型压铸机上的回应还算热烈，技术上已有成果，海天金属在这方面逊色不少，声称暂时无法量产
而对于吨以上的需求，两家反馈的结果都不是很明朗
许易只能暂时将海天给放弃了，打了通电话给力劲集团对接的负责人
「许总，吨机的落地还需要等一段时间，目前我们也遇到了一些瓶颈，锁模系统的四点式曲肘需完全同步，否则会导致模具偏载，一侧锁模力过大，另一侧过小，引发模具开裂的问题
还有整体式铸钢机架要通过真空熔炼+深冷退火消除内部应力，国内的大型真空炉也很难满足温度均匀性，把误差控制在正负5℃之间
至于吨机的问题就更多了，很多地方也被国外卡著，要么成本过高，要么就是专利瓶颈，所产生的研发费用和技术难度，是超出了我们预期的」
力劲集团总裁刘卓明在电话里说明道
面对星辰汽车这样的客户，他们是很尊重的，但技术难点也摆在这儿
不是不做
主要是确实难做，开发压力重重、路长且阻啊
许易是不太懂大型压铸机的技术细节，这些深层供应链的技术，往往分布在全球
可能一个伺服电机、或是大流量伺服阀都会被卡住、工艺瓶颈上的问题就更多了
但他也听出来
虽然阻力大，技术难度大，甚至有一些更变态的全球化问题要解决
对方却没说做不了
「刘总，我想你低估了我们星辰汽车对一体化压铸技术的重视，吨的超大型压铸机，我们星辰是一次要两套，同样我们这边的工程技术团队，也可以全力配合你们研发，咱们可以单独成立一个联合研发室」
许易先抛出一颗定心丸
高端超大型压铸机的市场并非那么明朗
起码在汽车行业，「一体化压铸」的概念都并未被提出
力劲也害怕研发出来，客户稀少的问题
六千吨机的现状尚且如此
更别说研发难度更大的八千吨超大型压铸机了
闻言
刘卓明的精神不禁一振，语气甚至略带结巴了：「许总…两套？不是一套啊！」
「之前我们的技术人员可能光提交了模型与精度需求，没提及需求量的问题，现在庐州F2工厂工期已定在即，首批两台大型压铸机，我想还是需要你们的全力配合的」许易笑著说道
接著又抛下另一枚深海炸弹
「不止是六千吨机，包括八千吨机的需求我们同样紧迫，研发上咱们可以形成合力，价格也不是问题，只要有产出，我们同样订两套，可以先签合同」
哪怕把研发成本算进去，国产的超大型压铸机也要比进口的便宜，并且还不会被卡脖子
按照星辰汽车目前在业界的地位和营收，是有信誉背书的
许易也不会满足一体化压铸光解决前后底板的问题，包括电池底板，车身部件，这些后期都会用到一体化压铸的工艺
只有供应链生产设备发展了，星辰汽车的生产效率、生产成本，车身强度才能更好进步
这和上次与宝钢沟通一个道理
目前的国产量产的超高强度钢还未突破，哪天星辰汽车想整个「高端坦克车身」这种大活，供应链材料跟不上，也只能瞪眼看著
刘卓明有些不淡定了！
放眼全球需求能达到这个量级的也不是很多
八千吨压铸机的研发售价，设备寿命、工厂、模具，设备维护成本，后期费，更是没几家能承受
本身力劲集团内部对于验证吨级机的技术可行性，动力是严重不足的
可现在竟然有了一丝热血沸腾的感觉
星辰汽车对高端超大压铸路线的态度异常坚定，并发出了强势组队邀请，力劲集团借著这股力要是能冲破当前的高端瓶颈，未尝不是一片新天地
「许总你话都说到这个份上，我们再不全力以赴反倒不真诚了」刘卓明发自肺腑的说道
原则上来讲他们内部对八千吨压铸机研发计划，起码也要等到20年之后了
很多技术、工艺卡脖子很严重
但现在原则发生了一点小小的偏移
办法也是人想出来的
如果采取一些非常规手段，未尝不能突破
「我带人过来，到时候咱们双方的团队深入沟通一下，早日把这件事落实下来」
刘卓明又补了一句
许易欣然应允，双方在这件事上对接研发得越迅速越好
一体化压铸算是个变革，将带来显著的成果除了生产效率和成本之外，最大的作用还是减重
重量对于新能源车的意义，无需多盐
虽然在维修经济性方面成绩欠佳，可在许易看来也不是绝对的
良心车企会做出一些规避改良性设计
譬如采用多段防撞设计后地板，中低速碰撞事故就只需要更换防撞梁和溃缩区，无需更换后底板
至于大碰撞事故，怎么都无所谓了
确保成员安全情况下，一体化压铸的更高强度结构又发挥出来了
当然
很多车企图省事把这部分风险转嫁给消费者与保险公司，也是业界常见的行为
……