五月的最后一周
许易处理完庐州工厂事宜，与第二座4.0造车工厂的初步建设规划
前期的合同协定细节，预留产业用地的位置也大致选好了，像技术评估、产业评估、企业尽调不过走个流程
星辰下一座4.0工厂的选址定在庐州经济开发区宿松路，同时落座的还有一座大型动力电池厂
周边供应配套齐全，且物流能很快覆盖全国
在庐州产投和地方的支持下，许易见了多家供应商，虽说星辰汽车核心的电车三大件都是自研，但整车零部件和原材料也是要采购的，高端车的零部件涉及到的上下游供应链会更多
“七通一平”的配套条件，再加上此次重点产业项目返还的土地出让金，无论是成本还是效率，星辰的第二座大型造车工厂，只会比第一座基础要好得多
而庐州的领导这边在面见过后，基本都给于明确的口头上承诺，会尽快争取加速重点项目的审批和落地
许易回公司后，山栋星辰科技集团提交了《项目研究报告书》和相关材料
仅两天时间
而庐州这边就组织完专家团队评审，明确了《项目准入书》的种种细节，通过了审批
其中包括土地出让金的分期返还方式，以及研发补贴、各项优待条件等，粗略一看都是顶格的待遇，有些地方还额外破格了
这就很值得内部庆祝了
不过相比之下，还有另一件值得庆祝的事情
会议室里头
许易正在和几家供应商开会
星辰与宝钢签署了《战略合作协议》，宝钢为星辰L7定制“高强度钢方案”，并确认好了下半年批量供应的产能
“许总，我们最新验证的热成型钢配方采用硼、锰、铬、钼添加比例，相比德国蒂森克虏伯的，强度上也很接近了，完全达到级别水准，也满足你对高端车型的安全标准”
宝钢董事长徐洛江笑着开口道
星辰L7采用的是钢铝混合车身的设计，而在A柱/B柱、前后纵梁、乘员舱底板这些位置，则是采用了最新的“热成型钢”
这些“热成型钢”算是车身的核心承力骨骼，与淬火延性钢组成整个车身
“陈总客气了，宝钢的质量我们当然信得过，也实际检验过，这次主要是确认一下产能供应，和调整试样厚度的问题”许易则秉持着一贯的微笑
目前
星辰L7的“白车身”初版样品已经正式下线了
所谓的“白车身”，指的就是装焊完毕但尚未涂装的车身，可以理解成车身的骨架，整个车身的形状以及结构强度也完全由“白车身”的强度决定
这里面也包括了大众所熟知的前后防撞梁，AB柱这些
在之前
星辰内部也单独对比过国内外的“热成型钢”
同样是级别，在韧性上可能有细微的差别，但价格上可就天差地别了
只能说国内的钢铁业还是非常争气的
“我们测试了第一版白车身的碰撞和强度模拟，进行了一些车身上部位高强度钢用料的优化，这些有过标注的部位用量将增加，另外供应端的厚度也有调整……”
许易递过一份白车身PPT，上面的红色区域，详细标注了星辰L7白车身的高强度钢部位，且对原有厚度进行了一定的调整
一款车的安全，不是光材料硬就完了，结构强度往往至关重要
第一版的白车身下线后，通过强度碰撞模拟，找出了很多薄弱点以及可以加强的地方
按照许易的要求，自然是要在成本和能力范围内，把那些薄弱点改善，且在重要部分进行结构加强
“好，我看看”
徐洛江倒很能理解星辰这边的需求
目前国内量产高端热成型钢的成本尚未降下来，拿其他车企大部分还在采用左右的材料，算是妥妥的高端材料
星辰到时候开发布会能拿着热成型钢做宣传不说
也能通过结构优化，省掉一些不必要的用料
毕竟堆安全这个东西有边际效应
只要针对性试卷里跑过几个权威评测，再找媒体吹嘘一番，就能做出车辆很安全的“外在表现”了，实际落地消费者感知又不大
他仔细看去
结果却惊讶的发现，自己完全预料反了
“A柱热成型钢加厚到2.柱热成型钢从2.0mm增至2.2mm、门槛梁从2.0mm增至2.2mm……”
——嘶
他又不信邪地仔细看了看
其他部分的安全结构
星辰L7的前防撞梁横截面是目字型结构，而根据这个白车身图纸上的详细标注，光防撞梁最厚的地方就达到了
“许总，你们这个用料，实在是有点……”
徐洛江心里很想找个贴切的形容词
这么说吧
业界普遍汽车防撞梁的厚度都才在2毫米而已
而以“省油、耐用”著称的日系热销车型，很多防撞梁的厚度才在1.
防撞梁厚度达到
这种产品
他们只有两个字形容
——车怪！
……
从前面成熟的吸能盒设计也能看出，这台并非是光看厚度不讲结构的乱堆用料
设计上的精妙之处也一目了然
是下了功夫的
星辰在安全性的重视程度出人意料
“用料有点超出级别了”
徐洛江评价
按照他的经验，五十万上下的德系豪华车，安全性层面也不过如此了
何况星辰还单独把热成型钢区域加厚了
这么大一台SUV，加厚所带来的成本与额外重量，也是要单独付出代价的
“我们造车是很有诚意的”许易注视对方的神色波动，哈哈一笑：“等下我们的工程试验车也要进行初次装配，徐总有兴趣咱们一起检验看看”
光是前舱这个多维环状防撞结构设计，星辰内部就经过了好几百轮的正面碰撞CAE仿真分析，力求把正面和偏置碰撞的表现做到最好
用料方面，在白车身上的设计也没节省
哪怕在这么大一台车上，车身材料的整体铸造成本是非常凸显的
但在许易看来，根本没所吊谓
增程车最大的优势是什么？
相比于同级纯电车那么巨大的电池包，足足可以省下一半多的电池成本
而自主研发的1.5t发动机，单台采购成本不会超过八千元，抛去前期研发不算，东安动力这次给星辰负责代工的1.5t发动机的成本还不到这一半
有充足的利润空间
堆砌安全是最基本的，也是长远品牌口碑投资的一种方式
“好，我也对你们的重型suv很感兴趣”
徐洛江笑道
加厚热成型钢设计，还带磷酸铁锂电池……
这不是重型，什么是重型？
单从传统同级车重来看，星辰这台车的车重绝对远远超出了吨位
说夸张点——日系那种轻飘飘的车，如果撞上这台的吨位，恐怕就跟撞上坦克似的
起初徐洛江得知星辰汽车下一台车的路线是增程后，还有些吃惊
外界传闻增程是无用技术，不光是脱裤子放屁，也是偷工减料的路线
可现在看这车身设计，谁又敢说他偷工减料
“许总造车的要求一向很高，不过希望等下悬挂别掉链子就好”
坐在另一边的郭川，则露出淡淡苦笑
他一副压力很大的模样
空气悬挂的研发步入后期
为了匹配整车的研发与样车装配，孔辉团队干脆在星辰的整车研发中心单独成立了个联合实验室
第一代属于乘用车的国产空气悬挂，就在这么紧锣密鼓的节奏、悄无声息之下完成了
这一批下线的只是样品
只经过了初步的性能测试，耐久和详细极端温度测试还没搞
安全性加码了，车重也要跟着加码
承重压力自然就来到底盘和空气悬挂上了
几人抵达整车研发中心
一台车长达到五米，底盘与整车装配大致完成的崭新工程样车，出现在眼前
外观通体银灰色，车身仅仅附着了一层电泳底漆，整车的内饰、内部动力系统，车机控制，都完成了最初步的拟合
第一眼看上去的就感觉就是大！
外观大，且内部空间大而宽敞！
内部二排六座的座椅装配，采用过道式的布局
座椅也是星辰旗下自研的，座椅上还各带了一个柔软的空气头枕，再配合那厚实的设计，真有大沙发那味了
“许总”
技术团队这边几个主要的负责人也在，今天这台试制样车下线，算是内部自研以及供应链集成技术的验证之日
“第一版的自研发动机已经用上了，发动机综合热效率可达到39.5%，控制系统我们也进行了多轮实测，现在装配上车，不过整体震动和NVH还有优化的空间，包括热效率……
嗯，我想多少凑个整吧”
陈舟和王景明、孙鹏飞等人围绕着车身，他率先开口道
几人穿着随意，头发也没打理，这边的场景环境也不怎么规整，比较杂乱
当然，这都不是重点
许易从这句话里，听出发动机综合热效率指标能突破40%的信心！
原以为千难万难
但万万没想到啊，他们还是做到了