平时团队研发速度本来就够快了
随着逆向研发的开始，整体研发速度变得更加顺风顺水，再次大幅加快了
而这只是外在表现
因为燃油车与纯电车的底盘架构，区别还是很大的
要考虑电池和电机布局，第一次放下这么大的电池包，虽说纯电车更容易实现50:50的完美重量分布，可整体底盘重量的增大又对悬挂结构提出了更高的要求，也导致他们接连遇到了不少的瓶颈
每当这个时刻
遭遇的瓶颈和困难，不仅没让王景明感到头疼和焦虑，反而觉得更加兴奋与专注了！！
该死！
那种激情燃烧的感觉又回来了！
从未感觉如此专注过！！
…
“王哥，按照目前这个进度，月底咱们就能完成大半的进度了”
程力走过来说道
按照他们的设计，星辰s7的底盘是采用前麦弗逊、后多连杆的设计，用料放在二十万这个级别，不算多么突出，也绝对不算偷工减料了，关键还是看调校
“另外，整体的架构设计，许总也亲自过目了”
“哦？许总提了什么意见吗？”
“其他的细节方面都没问题，但他说后面的几根连杆，有点太细了，看起来像筷子，让我们注意加粗一下”
“筷子？……加粗？”
…
听到这个形容词，王景明不禁愕然
程力点点头，“没错，我被许总这个意见启发到了，除了底盘过坎的弹跳拉伸外，又重新测试了一下急转向和某些特殊工况的剪切力，结果发现了一个令人吃惊的问题，那就是咱们从燃油车底盘逆向研发过来的底盘结构，很可能存在一些安全问题
原有的多连杆结构和强度，对于燃油车肯定是够用了，然而我们采用的是磷酸铁锂的大电池包，整体空车质量比燃油车要重几百kg……
这样的话，遭遇极端情况可能出现断轴的风险，所以的确有必要加粗一下！”
…
程力心里也很惊奇
许易的这个随口的建议，可谓是“意外发现”
按照传统车企的研发标准，能节省成本的地方，肯定不会过多堆料
而他们初次进行纯电底盘的研发，难免有经验不足被忽视的地方
就比如这个“筷子悬挂”
按照过往的传统经验，三四根多连杆，应对各种工况怎么都够了
但大电池包带来的额外重量影响，和特殊工况下的剪切力，却不是短研发周期内能轻易测出来的
这种安全隐患，要是等上市之后大量曝出来
对销量和品牌的形象，恐怕会是一次重大打击！
“既然这样，底盘结构件的用料的确应该好好加强一下，尽量做到万无一失”
王景明心中一凛，神色当即变得严肃起来！
嘶——
很危险啊！
这种隐患问题居然是被许总无意中指出来，他们才发现
到时候真排上生产，可就来不及了
……
其实
许易完全是“经验所谈”了
虽然对底盘技术方面，更深入的东西他也不懂
但他却知道一点
新能源车在什么地方偷工减料都可以，但唯独在底盘结构件上，是最不能省的
无他
——物理特性
早期一块磷酸铁锂大电池包的整体质量，实在是太重了！
高达的恐怖重量！
所带来的簧下惯性与剪切力，比同级燃油车要大上几倍
这玩意你敢省，它就真敢断给你看！！
到时候卖到二十万的车子，批量断轴趴在路上，被新闻大肆报道，还成为同行攻击的痛点，那可就难看了！
后续也不知道要花多少钱，才能洗得回来
与其这样，还不如从一开始就把底盘用料好好加强一番
这样成本还低一点
……
不谈星辰内部紧密的研发工作
外界
月初这一天，又到了各大车企销量公示的时间
这一次
整个新能源车板块，迎来了一次“屠版”！
星辰汽车——台销量！！
再次亮瞎了各大传统车企的狗眼！
震惊了整个车圈
这个销量对于燃油车来说，只能算小卡拉米级别，国内随便拎一个品牌出来，旗下的单一畅销车型都能达到两三万
可要放在新能源赛道，那就太刺眼了！！
……
比亚迪总部
作为国内目前公认的新能源赛道霸主，比亚迪对业界动态向来是很关注的
从08年开始他们就一直专注新能源赛道，搞自主研发，卖到今天，全年已有高达四十万台的销量
虽然其中有一部分，是燃油车型带来的
但那只是“维持生活”罢了
卖燃油车的日子，都只是逢场作戏，没有一天真正开心过
王川福心里一直想的，是全心全意倾注在新能源赛道，彻底转型——猛攻！！
正好，在近几年
他们比亚迪也迎来了进一步蜕变的契机，内部无论是电池技术储备，还是三电技术，供应链布局，都已经慢慢的完善了
而市场上的消费者，对于混动dm、以及纯电车，接受度越来越高了
这也就意味着
他们在接下来的计划里，可以将燃油车板块彻底放弃，从而主推混动和纯电车型
“王总，最新的新能源销量榜出来了”
董事办公室内，王川福正在低头批改文件，秘书拿着一份报告走进来
“市场有什么变化吗？”
王川福没抬头，却微微放慢了批改的速度
“有，您之前所关注的那个星辰汽车，上个月总计卖了一万九千台的惊人销量”
秘书这边刚说完
王川福就放下笔了，有点意外的抬起头
“嘶…”
对于星辰汽车这家车企，从登上新能源销量榜的第一个月，他就关注到了
当时只觉得这个赛道很新颖
但没想到，居然有这么大的潜力，能发展到今天这个地步
近两万台？什么概念啊
虽然只是五万块不到的小车，但也实打实开拓了目前新能源车又一个板块的上限了
“了不起”
王川福评价道
“这个星辰汽车，包括这家车企的创始人，现在消费市场和其他车企，对他的评价很割裂
有人说他是造车界泥石流，还有人说是拉低了国产汽车的下限，造老头乐起家就算了，还搬进了车圈”
秘书哭笑不得道
业界的信息流通得很快，在星辰大卖的第一个月，就有人将其发家史调查得清清楚楚
车评人或者专业人士对其发家史指指点点的很多
王川福却不关注这方面，他在意的是，这种四万级别的新能源小车，在销量打开后背后的利润是多少
按照星辰上的配置，他粗略估算了一下
这个价格哪怕不算上国家补贴，也至少有10%-15%的毛利率
如果算上国家补贴，那就很恐怖了
不光能收回前期建厂和研发的成本，还能大赚一笔
关键是前期对技术积累和资金的要求还算不高
说实话
能打出这个销量，连他看了都忍不住心动了
“都是眼红罢了”
王川福摇头：“人家初创车企能搞出这个销量规模，嘴上都在骂，私底下怕不是连夜拆解，连新车都要造好了！”
呵呵！
国内这些同行是什么尿性
他还能不清楚吗？？
也就在这时
一名工程师走进来
“王总，星辰的逆向拆解报告出来了……”